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高高的绿色座椅、向外推开的车窗、茶炉烧的热水……在一种怀旧的氛围中，乘客们没有匆匆赶路的紧迫。8月8日，农历六月二十二。王阿姨从通州西站上车，一行四人都拉着手推车，他们乘坐6419次列车去往承德六道河子，逢二逢七的农村大集正在静候这群北京客人。

当京哈线上时速350公里的高铁动车风驰电掣时，每天早上8时03分，京承线上一趟慢悠悠的绿皮火车6419次，正在另一条轨道上爬山越岭，成为燕山腹地流动的风景线。

顾客在购买蔬果。

11时04分，列车准时停靠在六道河子站。出站后向山下走上10分钟，农村大集就在眼前。肉质紧实的柴鸡、活蹦乱跳的河套鱼、沾着晨露的西红柿……100多个摊位依次排开，鲜活的泥土气息扑面而来。王阿姨对大集分布非常熟悉，很快便淹没在人群中……

六道河镇所在的承德兴隆县，地处“京津唐承”四城市中心地带，县城距四市中心距离均在120公里以内。

绿皮火车拉来了大集的繁荣。周家庄村村支部书记李德林介绍，六道河子大集已有32年历史。“我们这纯纯粹粹是山里的东西，喝山里水，吃山里草，这里是最原始的农村大集，很多北京客人过来赶集。”

开往六道河子的列车。

大集上再见王阿姨时，她手里已经多了好几个袋子，她买了大桃、西红柿、茄子和鲜肉，“我们在这感受到儿时的记忆。”

村民李玉成今年72岁，早上4点起床就去了自家菜园，西红柿、玉米、圆茄子、长茄子……他和老伴摘了几筐新鲜蔬菜。6点前，他们来到大集摆摊。临近中午，他们摊位上的蔬菜已所剩无几。泡沫箱里的西红柿大小不一，李玉成笑着说，“西红柿价格优惠，给钱就卖。”对村民来说，不同季节卖不同的东西。这个季节，主要销售新鲜水果、蔬菜，春秋季销售杂粮，秋天再卖苹果、梨、山楂、核桃和板栗。

商户徐桂芬来自密云大城子镇北沟村，她的家距离六道河子有20公里，她已经连续7年在这儿摆摊。摊位上主要销售服装，摊位长度有十多米，外侧架子上挂着裤子，摊位里面则挂满了上衣。这些服装多以黑色、蓝色等深色调为主，并不时尚，徐桂芬有自己的生意经，“大家追求的是物美价廉，要适合农村地区的消费习惯。”徐桂芬今年60岁，30多年的时间里，一直在“追集”。她的行踪留在密云、兴隆一带的山区，“六道河是二七集，有的地方一六集，有的地方三八集。这里管理好，而且摊位一直免费。我争取干到70岁。”

下午一点半左右，六道河子火车站又热闹了起来，赶集的人们一拨拨回到了车站，来的时候还是瘪瘪的手拉车都装满了肉、鸡、杂粮。他们要坐下午2时6分的6420次火车返回北京。六道河子火车站修建于1958年，是座山区小站。为了提高服务质量，车站重新粉刷了墙体，平整了月台。

“村里的豆角、山里的红果，村民自家种的杂粮，都是原生态，北京客人特别喜欢。”李德林说，因为大集，山货卖出去更多，村民的收入增加了，绿皮火车现在成了村民眼里的“致富车”。“慢火车”串起了京冀两地百姓的日常生活，它成了“公益车”，往返于城乡之间，鼓起了沿线村民的钱袋子，为城里的市民留住了乡愁。

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