封面新闻记者 刘秋凤

2023年的各项半年数据正在陆续出炉。近日，成都公布了一组数据：2023年1-6月，成都航空枢纽（天府机场+双流机场）完成旅客吞吐量3458.9万人次、完成货邮吞吐量34.0万吨，均创历史同期新高。其中，国际（地区）客、货吞吐量83.4万人次，同比增长683.4%。

(资料图)

成都双流国际机场

成都天府国际机场

巨大的旅客流量为成都带来了什么？记者梳理公开报道发现，上半年成都八方迎客，持续推进高水平对外开放。同时，伴随着“国际朋友圈”的热热闹闹，跨境货物往来也更加密集。

八方迎客：“国际朋友圈”越来越热闹

今年上半年，成都来了哪些大咖？他们又呈现了哪些特点？记者梳理了公开报道发现，今年上半年，成都的“国际朋友圈”越来越热闹。

2月，成都举办领事官员新春联谊会

从今年2月开始，一场领事官员新春联谊会拉开了迎客序幕，成都推进高水平对外开放，19个国家的驻蓉渝领事机构、驻蓉商会代表、港澳特区政府驻蓉机构共聚一堂。这是近三年来成都首次举办大规模的外国领事官员联谊会。

5月，厄立特里亚总统伊萨亚斯来到成都

6月，西博会开幕式

据不完全统计，3月，萨尔瓦多驻华大使阿尔瓦雷斯、乌兹别克斯坦驻华大使法尔霍德·阿尔济耶夫来到成都；4月，厄瓜多尔驻华大使卡洛斯·拉雷亚、泰国驻华大使阿塔育·习萨目、马耳他驻华大使白瀚轩来访成都；5月，厄立特里亚总统伊萨亚斯来到成都；6月，阿塞拜疆巴库市市长阿齐佐夫、新加坡人力部长兼贸易与工业部第二部长陈诗龙来访；在西博会上，泰国国会上议院议长蓬佩、尼泊尔副总理兼内政部部长施雷斯塔、吉尔吉斯斯坦国务秘书卡斯马穆别托夫都来了……

值得注意的是，今年3月，成都大运会“春团会”举办，来自五大洲的79个代表团中，澳大利亚、法国、德国、日本、韩国、南非等33个代表团线下齐聚成都，规模空前。

此外，4月28日，香港特别行政区政府教育局局长蔡若莲来访成都“抛橄榄枝”，她认为，今年暑期将是川港教育交流的高峰期。

在商界方面，法国奢侈品巨头LVMH集团的掌门人伯纳德·阿尔诺、全球最大的海运及空运货代公司之一德迅集团大中华区总裁倪晓荣等现身成都。

人气火爆：潜在国际消费力将持续释放

6月28日，法国奢侈品巨头LVMH集团主席、首席执行官Bernard Arnault （伯纳德·阿尔诺）现身成都

上周，LV老板来成都巡店，引发舆论关注。有着千亿身家的伯纳德·阿尔诺6月28日现身成都，巡视了成都IFS、成都远洋太古里、成都SKP核心商圈门店。

值得关注的是，这是他在疫情后的首次访华之旅，成都是行程的第二站。这不仅反映出他对成都的重视，也体现了该区域的国际消费力水平。

成都的国际消费力水平到底如何？还有一组数据可以佐证——今年上半年，成都航空枢纽的国际（地区）旅客吞吐量同比增长了683.4%。国际(地区)旅客的大涨，为国际消费力市场的持续复苏提供支撑。

这仅仅是个开始。随着大运会即将到来，成都市的国际交流将拾级而上，提升到一个崭新的高度。

报道显示：截至5月16日，共有89个国家和地区的代表团，9154名代表团成员完成了成都大运会规模报名。大运会不仅会带来庞大的参赛队员，也将带来一大批观赛的国际观众。

对于成都而言，这不仅是一次国际形象的展示，也将为成都带来丰沛的国际旅客的潜在消费力。

货物往来：跨境货运“韧性”强

中国西部有较大增长空间

伴随着国际朋友圈的热闹，跨境货物往来也更加密集。全球最大的货代公司总裁也来成都了。

近日，省委副书记、市委书记施小琳会见了德迅集团大中华区总裁倪晓荣一行。（图片来源：成都发布）

作为全球最大的海运及空运货代公司之一，德迅集团大中华区总裁倪晓荣最近来到成都，待了一周时间。这一周内，他参加了客户答谢酒会、西博会。同时，他还有一个重要议程：省委副书记、市委书记施小琳会见。

“我们公司入驻成都6年，业绩实现了11倍的增长。”德迅（中国）货运代理公司华西分公司董事总经理汪应晗告诉封面新闻记者，2022年华西区的业绩更是创下了历史新高。她非常看好华西地区的市场增长空间。

德迅集团华西片区服务于四川、重庆、云南、陕西、湖南、湖北、贵州、新疆等地，汪应晗想把成都打造为中国西部的空运货物集散中心。

“现在全球的经济压力不小，但我们公司的预期还不错。”汪应晗告诉记者，在最近开的客户答谢会上，合作的跨境业务客户都反映目前外贸压力很大，大家都在控制物流成本。成本压力必将从供货商传导到物流供应链企业。

虽有宏观面的压力，但汪应晗认为今年德迅华西片区的业绩依然会有所增长。“我们谈了几个大业务，而且中国西部的市场量的确还不饱和，有很大上升空间。”

针对航空货运业，她最看好的领域是生物医药和航空航天。以生物医药为例，生物医药不仅具有高附加值，而且中国的人口基础意味着医药消费的庞大市场需求。要发展生物医药的跨境航空货运，就必须打造匹配的机场冷链基础设施。汪应晗认为，目前成都发展航空跨境货运冷链运输，除了硬件基础设施的“掣肘”，还需进一步提升通关政策优化以及数字化建设。

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